Vakuumdæk refererer til slangeløse oppustelige dæk, også kendt som "lav-tryksdæk" eller "oppustelige dæk". I de senere år er brugen af vakuumdæk på cykler, motorcykler, biler, busser og lastbiler blevet stadig mere udbredt. Vakuumdæk har høj elasticitet og slidstyrke samt god vedhæftning og varmeafledningsevne. Især de radiale vakuumhjul i helt stål er på grund af deres økonomiske holdbarhed blevet forfremmet til logistik- og transportindustrien af National Economic Commission og National Tire Association.
Forholdsregler ved brug:
1. Det er nødvendigt at opretholde det foreskrevne lufttryk
Slangeløse dæk er lavet af høj-kvalitetsgummi med god elasticitet, stærk fleksibilitet og en bred vifte af tilpasningsevne til lufttrykket. Selvom dæktrykket er meget højt, føles det ikke så hårdt som almindelige dæk. Derfor bør en trykmåler bruges til at kontrollere lufttrykket. Medmindre dækket er punkteret, tømmes slangeløse dæk generelt ikke af sig selv. Ved oppustning skal der derfor bruges en trykmåler til at kontrollere og opretholde det specificerede tryk. Det er ikke tilrådeligt at stole på dækkets fornemmelse for at bestemme, om det skal pumpes op, som det er tilfældet med almindelige dæk.
2. Ikke trykfast og ikke egnet til overbelastning. Vakuumdæk er slidbestandige-, men ikke trykbestandige, især i betragtning af den særlige situation med overbelastning i de fleste lastbiler i Kina. Hvis overbelastningen er for høj, er det ikke egnet at bruge vakuumdæk længere. Nogle tunge-lastbiler vil skifte til vakuumdæk som vejledning, mens de vigtigste drivhjul bagved stadig vil bruge almindelige stålwiredæk. Dette sikrer bæreevne-og forbedrer kørekomforten og er også en god kompromismetode.
3. Slangeløse dæk bør også undgå at blive punkteret eller punkteret af skarpe og hårde genstande under brug, og undgå kontakt med syrer og baser. Olieforurening kan også fremskynde gumminedbrydning. Dækkene skal holdes rene for at forhindre ældning af gummi og forlænge deres levetid.
4. Slangeløse dæk har god tilpasningsevne til asfalt- og cementveje, og kan opretholde en stærk vedhæftning, selvom der er vand på vejoverfladen, med god stabilitet. Men for jordveje, især mudrede veje, er vedhæftningen lille og stabiliteten dårlig. Motorcykler med slangeløse dæk bruges bedst i byområder og bør ikke køres på grusveje i forstæderne.
5. Reparation er mere kompliceret og dyrt. Når først et vakuumdæk er punkteret og lækker luft, kan det være svært at reparere. Omkostningerne ved at reparere et vakuumdæk én gang er meget højere end for et dæk med indvendige slanger.